Дизель двигателенең кара төтененең сәбәпләре аз. Гадәттә гаепләнгән проблемалар буенчасәбәпләрне карагыз:

1. ягулык салу системасы проблемасы

2. Система проблемасы

3.Система проблемасын алыгыз

4. Эшләү системасы проблемасы

5. Бүтәннәр, мәсәлән, дизель сыйфаты, өлешләргә туры килгән проблема

Ни өчен төгәл расларга һәм аны чишәргә?

1) Ягулык белән тәэмин итүнең дөрес булмаган почмагы.Дизель двигателенең ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы - цилиндрга кергәннән соң ягулыкның тулы януын тәэмин итү өчен иң яхшы почмак.Алдынгы почмак төрле модельләр өчен дә төрле.Дөрес булмаган инъекция почмагы дизель двигателенең ягулыкның җитәрлек һәм тулы булмаган януына китерәчәк, бу дизель двигателенең кара төтененә китерәчәк.а.Ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы бик зур.Әгәр дизель двигателенең ягулык белән тәэмин итү почмагы бик зур булса, цилиндрдагы кысу басымы һәм температурасы чагыштырмача түбән, бу ягулыкның яну эшенә турыдан-туры тәэсир итәчәк.Дизель двигателенең иртә януы арта, ягулык яну тулы түгел, һәм дизель двигателе җитди кара төтен чыгара.Зур ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы аркасында килеп чыккан дизель двигателенең кара төтен хатасына өстәп, түбәндәге күренешләр дә бар :.Көчле яну тавышы бар, дизель двигателе көче җитми, ягулык куллану сизелерлек арта.Экспозиция торбасының интерфейсы дымлы яки тамчы май. Эшләү температурасы югары булырга мөмкин, һәм чыгару торбасы кызыл янып китәргә мөмкин.B. нефть белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы бик кечкенә Әгәр дизель двигателенең ягулык белән тәэмин итү алгы почмагы бик кечкенә булса һәм ягулык цилиндрга салынганда иң яхшы вакыт сагынылса, дизель двигателенең януы артачак, һәм а. күп күләмдә ягулык цилиндрдан тулысынча янганчы чыгарылачак, һәм дизель двигателе кара төтен чыгарыр.Дизель двигателенең кара төтен хатасына өстәп, ягулык белән тәэмин итүнең кечкенә почмагы аркасында, шулай ук ​​түбәндәге күренешләр дә бар :.Эшли торган температура югары һәм чыгару торбасы кызыл
.дизель двигателенең гомуми температурасы югары, дизель двигателе яну арту аркасында кызып китә, ​​дизель двигателенең көче җитми, ягулык куллану сизелерлек арта.
Проблемаларны чишү: дизель двигателенең кара төтене ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы аркасында килеп чыкканы расланса, ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы дизайн почмагына көйләнгәндә, хатаны бетерергә мөмкин.

(2) Ягулык салу насосының чокыры яки җибәрү клапаны җитди тузган
Индивидуаль яки барлык ягулык салу насосын яисә розетка клапаннарының җитди киеме ягулык салу насосының насос майы басымының кимүенә китерәчәк, шулай итеп ягулык инжекторының (басымы) арткан басымы артта кала, ягулык яну җитәрлек түгел, һәм яну арта, шуңа күрә дизель двигателе җитди кара төтен чыгара.Аерым цилиндрларның чокыр һәм чыгу клапанында проблемалар бар, алар дизель двигателен куллануга зур йогынты ясамаслар, дизель двигателенең кара төтененнән кала.Ләкин, ягулык салу насосының суыргыч һәм чыгу клапаны җитди тузган булса, дизель двигателенең җитди кара төтенен китергән вакытта түбәндәге күренешләр бар :.Дизель двигательен эшләтеп җибәрү кыен
.дизель двигателенең майлау күләме артырга мөмкин.Дизель двигателенең көче җитәрлек түгел
.дизель двигателенең эскиз температурасы югары, һәм чыгару торбасы кызыл янып китәргә мөмкин.Дизель двигателе яну арту аркасында кызып китәргә мөмкин, дизель двигателенең кара төтене плунгер яки нефть чыгу клапанының тузуы аркасында килеп чыкканын раслау өчен төп ысул:
A. дизель двигателенең чыгару торбасын чыгарыгыз, дизель двигательен аз тизлектә эшләтеп җибәрегез, дизель двигателенең һәр чыгару портының төтен чыгару торышын игътибар белән күзәтегез, цилиндрны зур төтен чыгару белән табыгыз һәм ягулык инжекторын алыштырыгыз. цилиндр (кара төтенсез цилиндр белән алышынырга мөмкин).Әгәр дә цилиндр кара төтен чыгарса, калган цилиндр кара төтен чыгармаса, бу цилиндрның ягулык салу насосының плунгеры яки чыгу клапанында проблема барлыгын расларга була.  
Б. чыгару торбасын чыгармыйча, бер цилиндрлы утны сүндерү ысулын кулланыгыз, плунгер / нефть чыгу клапанында яки ягулык инжекторында (борын) проблема барлыгын алдан раслау өчен.Конкрет ысул - дизель двигателен аз тизлектә эшләтеп җибәрү, нефть цилиндрын цилиндр белән кисү һәм чыгару торбасы чыганагындагы төтеннең үзгәрүен күзәтү.Мисал өчен, цилиндрда май киселгәннән соң дизель двигателенең төтене кимсә, бу цилиндрның ягулык белән тәэмин итү системасында (плунгер / чыгу клапаны яки инжектор) проблема барлыгын күрсәтә.Проблемаларны чишү: бу проблемалар дизель двигателе эшләгәндә килеп чыкканда, ягулык салу насосын тикшерергә кирәк.Әгәр дә гаепнең плунгер һәм розетка клапанының җитди тузуы аркасында килеп чыкканы расланса, ягулык ягулык насосын капиталь ремонтлагач, хатаны бетерергә мөмкин.  
Махсус искәрмә: ягулык салу насосын капиталь ремонтлаганда, плунгерны, нефть чыгу клапанын һәм тиешле савытларны тулы комплектка алыштырыгыз, һәр цилиндрның нефть белән тәэмин итү почмагын тикшерегез һәм кирәк булганда нефть белән тәэмин итүне көйләгез.

(3) Ягулык инжекторы (авыз) проблемасы
A. начар атомизация, ягулык салу яисә җитди май тамчысы
Аерым цилиндрның ягулык инжекторы (авызы) бозылганда, ягъни цилиндрның ягулык инжекторы начар атомизацияләнгәндә, ябыштырылганда яки җитди тамганда, ул цилиндрның тулы булмаган ягулыгына китерәчәк һәм җитди кара төтен китерәчәк. цилиндр.Ягулык инжекторы (авыз) белән проблема булганда, дизель двигателеннән кара төтен чыгаруга өстәп, түбәндәге күренешләр бар:
.Эзләү торбасының интерфейсы дымлы, һәм дизель мае җитди очракларда төшәргә мөмкин.Ташланган цилиндр поршеньы өстән янып яки цилиндр тартырга мөмкин.Ylилиндрда көчле яну тавышы {В һәм дөрес булмаган инъекция басымы булырга мөмкин
Дөрес булмаган инъекция басымы (артык зур яки бик кечкенә) инжекторның басым ясау вакытына тәэсир итәчәк, ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагын тоткарлый яки алга җибәрә, һәм дизель двигателе эшләгән вакытта кара төтен чыгара.Inгары инъекция басымы инъекциянең башлану вакытын тоткарларга һәм дизель двигателенең януын арттырырга мөмкин.Инъекция басымы
Нигә ягулык яндыручы гел сүнми
реклама
Шанхай Вейлиан Электромеханик Equipmentиһазлар ООО - югары технологияле компания, агентлык сату һәм яндыручыларга хезмәт күрсәтү, аларның төп аксессуарлары.Компаниядә казан, HVAC, автоматизация, электромеханик һ.б. белгечләре булган махсус техник белгечләр һәм техник эшчеләр төркеме бар.
Тулы текстны карау
Көч бик аз, бу ягулык салуның башлану вакытын алга җибәрергә һәм дизель двигателенең иртә януын арттырырга мөмкин.Икесе аркасында килеп чыккан проблемалар һәм күренешләр югарыда телгә алынган нефть белән тәэмин итүнең дөрес булмаган почмагына охшаш.  
Ylилиндрның инжекторы (авызы) белән проблема барлыгын раслау ысулы, нигездә, плунгер / чыгу клапанында проблема барлыгын раслау ысулы белән бертигез, инжектор алышынганнан соң, цилиндр юк озынрак кара төтен чыгара, калган цилиндр кара төтен чыгара, бу инжектор белән проблема барлыгын күрсәтә.Проблемаларны чишү: ягулык инжекторын яки цилиндрның ягулык инжектор җыюын алыштырыгыз.Ягулык инжекторын алыштырганда, аның шундый ук квалификацияле продукт булуына инаныгыз, ягулык салу басымын катгый тикшерегез һәм көйләгез, ягулык инжекторының атомизация сыйфатын игътибар белән күзәтегез яки аз тизлектәге нефть тамчысы кебек проблемалар бармы. , югары сыйфатлы ягулык инжекторы (авыз) кулланылуын тәэмин итү өчен.